A wide variety of applications for road safety and traffic efficiency are intended to answer the urgent call for smarter, greener, and safer mobility. Although IEEE 802.11p is considered the de facto standard for on-the-road communications, stakeholders have recently started to investigate the usability of LTE to support vehicular applications. In this article, related work and running standardization activities are scanned and critically discussed; strengths and weaknesses of LTE as an enabling technology for vehicular communications are analyzed; and open issues and critical design choices are highlighted to serve as guidelines for future research in this hot topic.

In view of evolving the Internet infrastructure, ICN is promoting a communication model that is fundamentally different from the traditional IP address-centric model. The ICN approach consists of the retrieval of content by (unique) names, regardless of origin server location (i.e., IP address), application, and distribution channel, thus enabling in-network caching/replication and content-based security. The expected benefits in terms of improved data dissemination efficiency and robustness in challenging communication scenarios indicate the high potential of ICN as an innovative networking paradigm in the IoT domain. IoT is a challenging environment, mainly due to the high number of heterogeneous and potentially constrained networked devices, and unique and heavy traffic patterns. The application of ICN principles in such a context opens new opportunities, while requiring careful design choices. This article critically discusses potential ways toward this goal by surveying the current literature after presenting several possible motivations for the introduction of ICN in the context of IoT. Major challenges and opportunities are also highlighted, serving as guidelines for progress beyond the state of the art in this timely and increasingly relevant topic.

The multitude of key vertical markets targeted by 5G networks calls for the support of multiple network slices on a common and programmable infrastructure. A network slice is intended as a collection of logical network functions and parameter configurations tailored to support the requirements of a particular service. In this article, we present our vision on the design of 5G network slice(s) customized for vehicle-to-everything services, which involve vehicles exchanging data with each other, with the infrastructure and any communicating entity for improved transport fluidity, safety, and comfort on the road. The suggested slicing solutions involve the partition(s) of the core network and the radio access network resources, as well as configuration of the vehicular end-device functionality, to support different vehicle-to-everything use cases. This research article aims to elaborate on the technological options and enablers, concerns, and challenges for the succesful deployment of 5G slice(s) for multitenant vehicle-to-everything services.

In the connected vehicle ecosystem, a high volume of information-rich and safety-critical data will be exchanged by roadside units and onboard transceivers to improve the driving and traveling experience. However, poor-quality wireless links and the mobility of vehicles highly challenge data delivery. The IP address-centric model of the current Internet barely works in such extremely dynamic environments and poorly matches the localized nature of the majority of vehicular communications, which typically target specific road areas (e.g., in the proximity of a hazard or a point of interest) regardless of the identity/address of a single vehicle passing by. Therefore, a paradigm shift is advocated from traditional IP-based networking toward the groundbreaking information- centric networking. In this article, we scrutinize the applicability of this paradigm in vehicular environments by reviewing its core functionalities and the related work. The analysis shows that, thanks to features like named content retrieval, innate multicast support, and in-network data caching, information-centric networking is positioned to meet the challenging demands of vehicular networks and their evolution. Interoperability with the standard architectures for vehicular applications along with synergies with emerging computing and networking paradigms are debated as future research perspectives.