The study developed a novel electrochemical sensor based on gold nanoparticles (AuNPs)/MoS2-graphene nanocomposite for simultaneous determination of tert-butylhydroquinone (TBHQ) and butylated hydroxyanisole (BHA). Herein, AuNPs were in situ grown onto the MoS2-graphene oxide (GO) nanocomposite modified electrode by a simple electrodeposition. Meanwhile, the GO was reduced to the higher conductive reduced graphene oxide (RGO) during the electrochemistry process. The prepared AuNPs/MoS2-RGO nanocomposite not only increased the active electrochemical surface area but also improved the current response towards TBHQ and BHA, which exhibited highly sensitive and selective for simultaneous determination of TBHQ and BHA. The proposed sensor showed excellent responses towards TBHQ and BHA in a wide linear range from 1 to 500 μmol·L−1, as well as detection limits of 0.30 μmol·L−1 for TBHQ and 0.25 μmol·L−1 for BHA, respectively. In addition, the sensor was successfully applied for the determination of TBHQ and BHA in different food samples, giving satisfactory recoveries.

The aviation industry's emissions have had a significant impact on global climate change. This study focuses on carbon emission trading schemes, sustainable aviation fuels (SAFs), and hydrogen energy, as vital means for the aviation industry to reduce emissions. To evaluate the climate effects of global routes under four scenarios (24 sub-scenarios) until 2100, this study proposes the Aviation-FAIR (Aviation-Finite Amplitude Impulse Response) method. The findings reveal that while CO

Abstract Global maritime emissions, a 3% contributor to greenhouse gases, anticipate a surge of 90–130% by 2050. Regulatory challenges persist due to international governance gaps. Legislative strides, including the EU Emission Trading System, highlight global efforts. In the U.S., despite legislative commitment, consensus hurdles impede cross-regional carbon management. Prevailing top-down emissions estimation methods warrant scrutiny. This paper unveils U.S. maritime emissions intricacies, focusing on carbon accounting, transfer, and compensation for cargo and tanker vessels. Leveraging AIS data (2018–2022), an activity-based/bottom-up approach navigates emissions calculations, aiming to reshape understanding and foster strategic reductions. The study bridges gaps in U.S. maritime emission research, promising insights into transfer and compensation dynamics. By concentrating on high-impact vessel types, it contributes to emissions mitigation strategies, steering towards a sustainable U.S. maritime future.

The rapid development of China's aviation industry has caused a rapid increase in airport PM

Abstract Second breakdown current (It 2 ) is an important merit of Electrostatic discharge (ESD) protection devices, and it is especially critical for high voltage ESD design. The device physics involved in ESD phenomena are highly complex as ESD devices operate at high current condition within a short period of time. Technology Computer Aided Design (TCAD) simulation offers faster design optimization and quantitative evaluation of robustness, which can significantly improve ESD device’s robustness. However, an accurate TCAD simulation requires accurate modelling of sophisticated device physics. Due to the ESD’s high stress nature, understanding and modelling of such device physics are non-trivial. We applied TCAD 2D simulation to a high voltage Silicon-controlled Rectifier (SCR), 2D simulation to diode and 3D simulation to diode with different sizes. Based on comparisons of two ESD modes (HBM and CDM) and two transmission line pulses (TLP and VFTLP) simulation data, the simulation method is self-consistent and shows effective It2 prediction ability. The above-mentioned TCAD simulation method can help accelerate design iteration of ESD design and find more optimized ESD device structures.

Abstract This paper investigates the problem of attitude stabilization control for flight vehicle subject to actuators output deviation disturbance and sensor noise. Firstly, a full order observer is designed which gives an estimation of system state and external disturbances. Furthermore, to ensure attitude error converging to zero, an attitude stabilization control law which is based on output-feedback method is developed. Finally, numerical simulation and semi-physical simulation results are given to demonstrate the effectiveness of proposed attitude stabilization control law.