In this study, novel ignition delay times (IDTs) were experimentally measured for the n-dodecane/methane binary mixture with various n-dodecane content at the range of 5–20 bar and 600–1000 K, utilizing a heated rapid compression machine (RCM). Subsequently, a chemical kinetic model was developed for n-dodecane/methane binary mixture and widely validated by the experimental data including ignition delay times, laminar flame speeds, and speciation evolution in this study and the literature. The present model shows good predictive performance and was further applied in the kinetic analysis of the n-dodecane/methane binary mixture ignition characteristic. The results highlight a significant reactivity-promoting effect on the IDTs with the addition of n-dodecane through the low-temperature oxidation processes. This promoting effect is nonlinear and particularly notable in the NTC region. Additionally, the dilution gas component significantly influences the total IDTs at low-to-intermediate temperature conditions but shows less impact on the first-stage IDTs. The chemical effect of the dilution gas is minor at low-temperature conditions, while the thermodynamic effect plays a more important role in influencing the IDTs of the binary mixture.

The rapid compression machine measures ignition delay time at high pressures and low to intermediate temperatures. However, unavoidable facility effects, such as compression and heat loss, shift the measurements away from ideal (adiabatic and constant volume) values to varying extents. Consequently, the ignition delay times measured by different facilities can be in large deviations, especially for fuel mixtures without negative temperature coefficient behavior. To address this issue, this work proposes a standardization algorithm that correlates the measurements to the ideal ignition delay times. The algorithm applies the Livengood–Wu integral method inversely and adopts a Bayesian approach to optimize the correlation parameters. The ignition delay times of an ethanol mixture under distinct facility effects were further used to test the performance of this algorithm. The results show that the dispersed ignition delay times can be effectively standardized within 20%, facilitating the direct comparison of measurements from different facilities. By setting a proper residual target of the algorithm, reasonable standardization accuracy can be achieved. This method enables a significantly easier interpretation of the rapid compression machine experimental data and can be broadly applied to any fuel mixtures exhibiting single-stage ignition characteristics.