Photocatalytic water splitting is the most promising process to convert solar energy into high purity chemical fuel (hydrogen), which has received significant attention in recent years. Only several photocatalysts have been reported in the literature for pure water splitting under visible light. Herein we report for the first time quantum sized BiVO4 can decompose pure water into H2 and O2 simultaneously under simulated solar light irradiation without any cocatalysts or sacrificial reagents. By electrochemical measurement, we demonstrate that the significantly different photocatalytic activity of the quantum sized BiVO4 arises from the negative shift of conduction band edge by a quantum confinement effect and a decreased overpotential for water reduction. Although the generated H2 and O2 are nonstoichiometric in the present study, these findings establish the great potential of using quantum sized BiVO4 photocatalyst and solar energy for overall water splitting.

An automotive battery pack for use in electric vehicles consists of a large number of individual battery cells that are structurally held and electrically connected. Making the required electrical and structural joints represents several challenges, including, joining of multiple and thin highly conductive/reflective materials of varying thicknesses, potential damage (thermal, mechanical, or vibrational) during joining, a high joint durability requirement, and so on. This paper reviews the applicability of major and emerging joining techniques to support the wide range of joining requirements that exist during battery pack manufacturing. It identifies the advantages, disadvantages, limitations, and concerns of the joining technologies. The maturity and application potential of current joining technologies are mapped with respect to manufacturing readiness levels (MRLs). Further, a Pugh matrix is used to evaluate suitable joining candidates for cylindrical, pouch, and prismatic cells by addressing the aforementioned challenges. Combining Pugh matrix scores, MRLs, and application domains, this paper identifies the potential direction of automotive battery pack joining.

This research study deals with the heat prediction of the battery in electric vehicles. An all-electric vehicle is considered in this study. The FTP-75, NEDC, and WLTC standard driving cycles are used to assess the performance of the electric vehicle battery. Additionally, the actual Munich driving travel cycle was employed in the simulation. The parameters that determine the performance of the vehicle, such as the battery's state of charge (SOC), energy consumption, and operating temperature, are evaluated. The results indicate that raising the gradients increases the temperature and the heat output from the battery. In addition, Munich's driving cycle increased driving time and rapid accelerations have raised temperatures and increased heat generation. The results showed that an increase in the road slope of 5 % results in an increase in the battery temperature of 3 % and a reduction in the SOC of the battery for 20 %. In addition, results showed that for a travel path with an average road slope of 5°, the battery temperature increases about 7 0C which requires more thermal management using hybrid cooling.

In this paper, an eight-port antenna array is presented for 5G handheld terminals to support multiple-input multiple-output (MIMO) operations. The reported design involves three layers: the top contains eight circular microstrip feed elements; the middle is a low-cost FR-4 substrate, and the bottom layer is a ground plane with four etched octagonal slots. Each resonating element is fed by 50-ohm sub-miniature connectors. To mitigate the detrimental effects of mutual coupling of ports and enhance overall isolation between the adjacent microstrip-fed circular patch elements, a neutralization line is strategically implemented between the feed lines of the antenna array. The design configuration involves two elements at each vertex of the printed circuit board (PCB). The overall dimensions of the PCB are 150 × 75 mm2. Each slot and its corresponding radiating elements exhibit linear dual polarization and diverse radiation patterns. The proposed antenna design achieves the required operating bandwidth of more than 1000 MHz spanning from 3 to 4.2 GHz, effectively covering all the upper C-band frequency range of 3.3 GHz to 4.2 GHz allocated for 5G n77 and n78 frequency range 1 (FR1). Required port isolation and lower envelop correlation coefficient (ECC) are achieved for the band of interest. The proposed design gives a peak gain of up to 4 dB for the said band. In addition to these results, degradation in the performance of the antenna array is also investigated during different operating modes of the handheld device. Measured results from the fabricated unit cell and whole array also have a good match with simulated results. On the whole, the proposed antenna possesses the potential to be used in 5G and the open radio access network (ORAN) compliant handheld devices.