This study evaluated the effect of solvent acids on the structure and corrosion resistance performance of chitosan (CS) film on MAO-treated AZ31B magnesium (Mg) alloy. Initially, CS solutions were prepared in four solvent acids: acetic acid (HAc), lactic acid (LA), hydrochloric acid (HCl), and citric acid (CA). The CS films were subsequently deposited on MAO-treated AZ31B Mg alloy via a dip-coating technique. Scanning electron microscopy (SEM), energy-dispersive X-ray spectroscopy (EDS), X-ray diffraction analysis (XRD), Fourier-transform infrared spectroscopy (FT-IR), contact angle measurement, and atomic force microscopy (AFM) were employed to characterize the surface and cross-sectional morphology as well as chemical composition. Furthermore, the samples were subjected to potentiodynamic polarization (PDP) and electrochemical impedance spectroscopy (EIS) tests to assess their resistance against corrosion in simulated body fluid (SBF). These results indicated that the CS film prepared with LA exhibited the lowest surface roughness (R

Abstract TC4 titanium alloy has been widely used in the automotive field due to its exceptional properties. However, inherent defects such as low hardness and poor wear resistance for TC4 alloy limited its wider application. The microarc oxidation (MAO) technique was employed in this paper to prepare MAO coatings on TC4 titanium alloy. The microstructure, phase structure, mechanical properties, and tribological performance were systematically evaluated. The results show that the coating contains a large amount of rutile TiO 2 hard phase after MAO treatment, which significantly improves the mechanical properties of the substrate. The hardness of the MAO coating can reach 581 HV .05 . Furthermore, the synergistic lubrication effect of onion‐like carbon (OLC) nanoparticles and organic molybdenum dithiocarbamate (MoDTC) in PAO oil was observed for MAO‐treated TC4. Particularly, when .01 wt.% OLC is used with 1 wt.% MoDTC oil, the coefficient of friction (COF) decreases to .062, and the wear rate decreases to 4.3 × 10 −7 mm 3 /Nm. Combined Raman and X‐ray photoelectron spectroscopy (XPS) analysis indicate that OLC is deposited on coating area to form a lubricating carbon film. Additionally, OLC can promote the decomposition of MoDTC during sliding to generate a tribofilm containing MoS 2 .