Aiming at the structural asymmetry problem caused by the inconsistency of the two optical fibers connecting the Y waveguide and the resonant cavity in the RFOG optical system driven by a broad-spectrum light source, a study on the non-reciprocity of the optical structure of the RFOG driven by a broad-spectrum light source was carried out. A model of the optical system structure non-reciprocity is established, and the effect of the optical system structure non-reciprocity on the gyroscope system in a variable temperature environment is analyzed. The results show that the optical system structure non-reciprocity causes the gyro sweep mode curve to change, but does not affect the system accuracy when there is no temperature change, and the temperature characteristics of the optical system structure non-reciprocity lead to pseudo-rotational speed output of the gyro output in a variable temperature environment, which is strongly correlated with the length difference and the rate of change of temperature.

Du, J.; Yan, B., and Su, X., 2025. Empirical analysis of financial agglomeration, industrial infrastructure, and economic growth of the marine industry: Using the PVAR model to analyze China's marine economy. Journal of Coastal Research, 41(1), 122–130. Charlotte (North Carolina), ISSN 0749-0208. To promote the high-quality development of China's marine economy, based on the panel data of 11 coastal provinces and cities from 2006 to 2016, the panel vector autoregression (PVAR) model was used to analyze the dynamic relationships among financial agglomeration, upgrades in marine industrial structure, and economic development. Based on the cointegration test, a long-term stable relationship was found between the three variables of financial agglomeration, marine industry structure upgrades, and the development of the marine economy, where financial agglomeration inhibits the growth of the marine economy, and a suitable interaction mechanism cannot be formed between the two, whereas upgrading of the marine industry structure is conducive to the development of the marine economy. In the short term, financial agglomeration can promote the upgrading of the marine industry structure, but the long-term effect is not ideal; in the long run, the development of the marine economy can encourage improvement in the level of financial agglomeration. In the short term, the development of the marine economy is mainly affected by itself and the upgraded marine industry structure, but in the long run, the inhibitory effect of financial agglomeration to the marine economy is greater.

Spatiotemporal visualization of instantaneous flame structures in a hydrogen-fueled axisymmetric supersonic combustor was investigated using multiview planar laser-induced fluorescence of the hydroxyl radical, coupled with high-speed photography and pressure measurement. The axisymmetric cavity generates a loop-shaped recirculation flow and shear layer that sustains the flame. An irregular and wrinkled flame loop with a central hole is formed near the loop-shaped region. Due to turbulent disturbances, multiple small-scale holes and fragmented flames are randomly distributed in the flame loop or near the wrinkled flame front. The combustion near the cavity shear layer is more likely to be stronger and sustained. As the thickness of the cavity shear layer increases along the axial direction, the flame loop is expanded toward the core flow and the cavity. The flame base anchors near the cavity leading edge with a low global equivalence ratio (GER). The increased GER expands the flame loop to compress the high-speed core flow dramatically, promoting the flame base to propagate upstream along the hydrogen jet wake. The flame base is unable to anchor near the thin boundary layer. Consequently, it propagates reciprocally to enhance the combustion oscillation that disturbs the flame structure dramatically. The flame structure becomes more complex and tendentially fragmented, which increases the fractal dimension, especially near the middle part of the combustor. In comparison, the flame structure near the ramp is more resistant to disturbances due to the dramatic expansion of local flame loop, extending the favorable combustion environment. Despite the instantaneous flame structure being severely wrinkled and even tendentially fragmented, it is primarily sustained within a relatively regular loop region near the cavity recirculation flow and the cavity shear layer.

This study investigates the flow structures and combustion regimes in an axisymmetric cavity-based scramjet combustor with a total temperature of 1800 K and a high Reynolds number of approximately 1 × 10 7 . The hydroxyl planar laser-induced fluorescence technique, along with the broadband flame emission and CH* chemiluminescence, is employed to visualize the instantaneous flame structure in the optically accessible cavity. The jet-wake flame stabilization mode is observed, with intense heat release occurring in the jet wake upstream of the cavity. A hybrid Reynolds-averaged Navier–Stokes/large-eddy simulation approach is performed for the 0.18-equivalent-ratio case with a pressure-corrected flamelet/progress variable model. The combustion regime is identified mainly in the corrugated or wrinkled flamelet regime (approximately 10 2 < Da < 10 4 , 10 3 < Re t < 10 5 where $Da$ is the Damköhler number and $Re_t$ is the turbulent Reynolds number). The combustion process is jointly dominated by supersonic combustion (which accounts for approximately 58 %) and subsonic combustion, although subsonic combustion has a higher heat release rate (peak value exceeding 1 × 10 9 J (m 3 s) −1 ). A partially premixed flame is observed, where the diffusion flame packages a considerable quantity of twisted premixed flame. The shockwave plays a critical role in generating vorticity by strengthening the volumetric expansion and baroclinic torque term, and it can facilitate the chemical reaction rates through the pressure and temperature surges, thereby enhancing the combustion. Combustion also shows a remarkable effect on the overall flow structures, and it drives alterations in the vorticity of the flow field. In turn, the turbulent flow facilitates the combustion and improves the flame stabilization by enhancing the reactant mixing and increasing the flame surface area.