The vibration response generated by the operation of a metro system has a profound impact on the physical and mental well-being of urban residents. Vibration control is essential to effectively isolate the multi-band vibration response and structure-borne noise of buildings. Laminated rubber bearings between the foundation and the superstructures serve as a common, cost-effective solution for the seismic isolation of structures and have great potential to be used for metro-induced vibration mitigation. In this study, two types of full-scale laminated rubber bearings (i.e., linear natural rubber bearing and lead rubber bearing) were tested under various compressive stresses, ranging from 5 MPa to 15 MPa, to examine the static and dynamic characteristics of the bearings, including vertical hysteresis curves, vertical static stiffness, time history response, and frequency spectrum. Then, the numerical simulation of a base-isolated building structure equipped with laminated rubber bearings was conducted to evaluate the vertical vibration isolation performance and structure-borne noise isolation capability. It was demonstrated that the laminated rubber bearings have stable vertical bearing capacities and performance in isolating vertical vibrations.

High-rise buildings constructed over metro lines face a dual challenge of both earthquakes and metro vibrations. Traditional High Damping Rubber Bearings (HDRB) suffer from excessive vertical stiffness, posing difficulties in isolating metro vibrations. This study proposes a novel Thick Layer Damping Rubber Bearing (TLDRB). One TLDRB specimen and one comparative Damping Rubber Bearing (DRB) specimen are tested under combined compression and shear as well as pure compression. Test results indicated that TLDRB exhibited stable and significantly enhanced horizontal energy dissipation performance under different pressure conditions. Furthermore, the vertical stiffness of TLDRB was notably reduced. Based on the experimentally determined characteristics, horizontal and vertical mechanical models of TLDRB were established to predict the behavior of TLDRB under seismic conditions. Both models have errors within 10%, accurately fitting the characteristics of the hysteresis curve of TLDRB. The proposed TLDRB contributes to the implementation of three-dimensional isolation technology in high-rise buildings constructed over metro lines, addressing issues of both seismic safety and metro vibration-induced comfort.